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农机凯发·k8“走出去”需提升创新能力

发布日期:2018-06-06 13:11:00来源: 农机化导报   

近几年来,我国农机凯发·k8纷纷向国外凯发·k8以及市场投出橄榄枝,从中国一拖收购法国McCormick工厂,再到雷沃重工在欧洲连下三城,将“阿波斯”、“马特马克”、“高登尼”三大高端农机品牌收入囊中。不难看出,我国农机龙头凯发·k8正用收购、引进等方式在国际市场中扮演着越来越重要的角色。

笔者认为,国内农机凯发·k8主要是通过两条线路拓展海外市场。面对具有先进生产技术的欧洲市场而言,我国多数凯发·k8采用引进、并购等方式敲开海外市场的大门。大多数凯发·k8以引进国外先进技术为目的,通过并购等方式提升凯发·k8的研发水平和技术创新能力,同时还可轻松获得海外的经营渠道,实现国际化发展。正如雷沃重工选择在一个生产世界一线品牌的地方扎根,除了便于整合全球一流技术和人才资源外,汲取和传承这些欧洲品牌的深厚底蕴,学习世界级领导品牌运营经验,是雷沃重工意图将“雷沃”品牌打造成为中国装备制造首个世界级品牌的一个重要考量。又如中联重机公司一负责人说的那样,中联多款产品都通过了CE、E-mark、GOST等全球认证,打破了基本认证门槛,高性价比得到了全球用户的认可,这是他们进入欧美市场的产品策略和市场策略。

当然,欧洲农机市场不仅拥有让国内农机凯发·k8在技术方面能进一步吸收改进的优势,同时还能让国内农机凯发·k8原本无法达到国际标准的产品品质得到进一步提升。但是,面对我国高端产能不足,中低端产品过剩的市场而言,我国农机凯发·k8走出去的主线大多还是非洲、东南亚以及周边地区。究其原因,主要是非洲、拉丁美洲、东南亚以及周边地区的农机化水平相对处于较低水平,我国农机凯发·k8通过高性价比,在非洲等国家具有很强的竞争力。这样,不仅能够解决非洲等地区农机化发展的战略要求,还能解决我国产能过剩的困扰。因此,这条道路也是我国多数农机凯发·k8侧重选择的路线。

经过数年的发展,我国农机凯发·k8“走出去”战略实施仍较为缓慢。我国农机市场以低端产品过剩,高端产能不足,导致产品在国际市场中缺乏竞争力。目前,国内农机凯发·k8将重点集中在研发生产玉米、小麦、水稻等粮食收获机及拖拉机领域,但在棉花、蔬菜等特色农机领域的产品供应表现出严重不足。同时,由于技术创新能力不强,国内农机凯发·k8也很难与约翰迪尔、爱科、久保田等世界一流农机凯发·k8在大中型拖拉机领域竞争,因此我国常以出口小型拖拉机为主,这就决定了其出口区域多集中于拉美、东南亚及非洲等欠发达地区。另外,我国真正的大型农机凯发·k8寥寥无几,以中小型、微型凯发·k8占多数,这就使产品同质化现象严重,如一种产品可能会有数十家甚至是上百家凯发·k8集中生产、销售,因此只有进行“价格战”才能让凯发·k8存活下来,劣币驱逐良币的现象普遍。加之,国外数家优质农机凯发·k8正加快在中国的农机市场布局速度,因此,国内农机凯发·k8既面临着国内消费需求的日益升级,又面临着世界一流凯发·k8步步紧逼。

因此,要想解决内忧外患的困局,实现“走出去”战略的稳步推进,农机凯发·k8还需加快增强技术研发能力,提升产品质量,只有这样才能更好地把握国际市场的主动权。在加快凯发·k8国际化步伐的同时,通过并购获得更多核心技术。当然,笔者认为,凯发·k8需结合自己的实际情况,实现产销对路,将中端产品做精、做强也不失为好的策略。